Време е колежите да плащат, Дем „набъбва“, „ослепен от привилегия“ и други коментари

„ Време е цената на неплащането на студентски заеми да бъде споделена “ от „ самите колежи и университети “, настояват Артър Херман и Алекс Дж. Полок в The Hill. Училищата в този момент „ получават и харчат милиарди пари назаем и трансферират целия риск по заема върху някой различен “, което ги „ подтиква да покачват “ разноските си „ все по-високо – приблизително със 169 % от 1980 година насам “. Нуждаем се от „ модел, който пренастройва тласъците и възнагражденията “ и „ първият принцип би трябвало да бъде, че колкото по-богат е колежът, толкоз по-голямо би трябвало да бъде присъединяване му в загубите “. Джо Байдън трансферира 132 милиарда $ „ студентски дълг от кредитополучатели към данъкоплатци “. „ Крайно време е да подарим на останалите от нас коледен подарък от нов модел за държавни студентски заеми. “

Поглед към Ню Йорк: Невероятно намаляващо положение

Според новите данни от преброяването, „ популацията на Ню Йорк е намаляло със 101 984 поданици – най-голямата загуба от всеки щат – през 12-месечния интервал, завършил на 1 юли предходната година “, отбелязва E.J. от Empire Center. Макмеън. Като цяло „ 216 778 души повече са се преместили от Емпайър Стейт, в сравнение с са се преместили от други щати през предходните 12 месеца “. Като дял от популацията „ спадът е най-големият измежду осемте щата с някаква загуба на население през интервала “. Частично компенсиране на тази загуба беше „ чиста облага от 73 867 интернационалните мигранти “. „ За съпоставяне, към октомври кметът Ерик Адамс пресметна, че 126 700 „ търсещи леговище “ са се преместили в града от пролетта на 2022 година “ И въпреки всичко: „ От 2020 година, съгласно Бюрото за броене на популацията, Ню Йорк е изгубил 884 000 поданици в други щати. “

Консерватор: Dem ‘Swells’ ‘Blinded by Privilege’

Нито един от демократите, „ забъркани “ в скорошни кавги – Клаудин Гей, Мишел Ву, Хънтър Байдън – „ не изпитва ни минимум разстройване от това, което са създали “, изрева Хауи Кар от Boston Herald. Те са „ заслепени от привилегия “ и имат вяра, че нищо няма да им се случи. И „ те са прави, най-малко до момента “. Harvard Magazine назова гей „ Учен на учения “; сигурно означаваше „ Плагиат на плагиат “. По дяволите, „ подутите “ я направиха президент на Харвард, „ знаейки, че е неквалифицирана “; по какъв начин ще я уволнят в този момент? Те няма да го създадат, тъй като... „ многообразие “. И „ оня асистент в Сената, който записа на видео по какъв начин е унизен в зала на Конгреса “, в този момент споделя, че „ е подтиснат поради „ индивида, който обичам “. “ „ Оскар Уайлд пишеше за любовта, която не смееше да произнесе името си. Сега няма да млъкне. “

Отдясно: Ниските стандарти на Харвард за гейовете

„ Защо Университетът на Пенсилвания държи Лиз Магил на по-висок стандарт, в сравнение с Харвард държи Клаудин Гей? “ пита Джейсън Л. Райли от The Wall Street Journal. Защото „ Ms. Гей, първият негър президент на учебното заведение, предизвиква императивите за многообразие на своята институция по способи, по които госпожа Магил, която е бяла, не го прави. “ „ Защитниците на Гей се преструват, че нейните квалификации за работата са безспорни и че наемането й няма нищо общо с расата. Това е нелепост и те го знаят “, защото „ Гей не беше нает поради университетските си качества “. Очевидното й плагиатство „ се трансформира в спомагателен позор “. Това значи „ по-широк на практика проблем с политиките на расови желания. След като намалите стандартите за наемане на админи или банкет на студенти, вие сте принудени да намалите стандартите за оценка на тяхното държание и показване. “

Аналитик: Друг проблем с електрическите автомобили

Не виждате доста електрически транспортни средства в Уисконсин, отбелязва Андрю Вайс от The Daily Signal, тъй като „ когато температурата падне под 40 градуса, което се случва в продължение на 200 дни в годината в [неговия град] О Клер, електрическите транспортни средства изживяват понижаване на обсега и успеваемостта със загуби до 40%, когато отоплителната система се употребява. Освен това „ ремонтите нормално лишават повече време и са по-скъпи от ремонта на транспортни средства с мотор с вътрешно горене “ и „ разноските за покупка постоянно са с 50% по-високи “. Нищо чудно, че към 4000 търговци на коли писаха на президента Байдън предишния месец, „ обезпокоени от възходящото предложение на непродадени електрически транспортни средства на техните партиди “. Вижте: „ Дори със дотациите за производителите на коли и данъчните заеми за купувачите, единствено 7% от продажбите на нови транспортни средства са електрически, много под задачата на Байдън за 2030 година от 60%. “

— Съставено от публицистичния съвет на The Post